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漳州拼箱

漳州拼箱 简介

  根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
 
  (1)整箱(Full Container Load,FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。
 
  (2)拼箱(Less Than Container Load,LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
 
  拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。

集装箱拼箱运输

  交接方式
 
  门到门(Door to Door);
 
  门到集装箱货运站(Door to CFS);
 
  门到集装箱堆场(Door to CY);
 
  集装箱货运站到门(CFS to Door);
 
  集装箱货运站到集装箱货运站(CFS to CFS);
 
  集装箱货运站到集装箱堆场(CFS to CY);
 
  集装箱堆场到门(CY to Door);
 
  集装箱堆场到集装箱货运站(CY to CFS);
 
  集装箱堆场到集装箱堆场(CY to CY)。
 
  随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的运输条款必将不断扩冲,以满足客户的多种需求。
 
  运输环节
 
  内陆运输;
 
  装卸港集装箱货运站装拆箱;
 
  装卸港集装箱作业码头搬运;
 
  装卸集装箱车;
 
  海上运输。

拼箱的特点

  从实际操作看,拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS,其次是Door to Door,Door to CFS,CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的:
 
  不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成;
 
  贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同,有些商品和货物在出口时没有限制规定,但进口国有,一旦发生此类事情,不但会影响该票货物的通关,还会直接影响到同箱运输的其它货物;
 
  报关、检验等进出口货物的环节上不同:同箱运输的数票货物,如有一票在通关、检验方面发生问题,包括漏检、漏验项目,时间的延误,就会影响拼成的整箱运输;
 
  单证齐全及货物的一致性:各种单证是否齐全,发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差,如重量,要是每一票都有微量超重,就会影响到整箱的大幅超重,轻则给集装箱运输造成困难,重则会发生运输事故;再如尺码,如果每一票都有微量超出,那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载,进而影响整个集装箱货物的出运;
 
  临时变更:从生产地到最后装船启航,贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情,如发现误差,包括主观和客观造成的,都会提出修改单证,或调整货物。因此,专业性的拼箱公司的职责,就是要是在货物装箱前,把货物所有情况都核实清楚,并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜,如有问题要及时和相关方面进行联系,以保证货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多,所以像这样的更改会较整箱货物频繁。

拼箱公司的职责

  与船公司确定合作关系,提前预定舱位是确保货物安全出运的首要条件。
 
  要熟悉和掌握货物的合理运输方式和路线,分清职责,对货物的流程及相关环节的规定要求有深刻的了解,时时监控货流、单证流、信息流是否相同,发现问题及时处理。
 
  在揽货时要对业务客户详述本公司拼箱企业的操作模式、航线优势、船期表、价格标准、配套服务项目,使发货人对所托运的拼箱货物如何能够安全地抵达目的地有清晰的概念。
 
  要有可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和办事处是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择,但规模再大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门。因此,建立业务稳定、操作协调的代理网络十分必要。
 
  要有可靠的信息支撑平台,拼箱业务就是拼服务,除要投入大量的人力外,更重要的是加强信息建设,拼箱公司的货物票数,单据数量都很大,信息交流频率快,如没有一个很强的高技术网络系统,很难支持大量的货运信息流畅通无阻。
 
  要有自己的监控平台,就是CFS。货物再生产前及运送中,对拼箱公司来说此阶段是靠单证信息来计划、监控,只有当货物到了CFS时,才能最后核实其各种数字是否准确,以便真正发挥拼箱货运代理的作用.
 

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拼箱的技巧

  随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
 
  1、“consolidate”是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称“consol”,大家可www.consol.cn或www.china-trans.com查询运价。
 
  2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托,集中分拨"来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。
 
  3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人,如果 L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成 L/C的不符。又如,我们在办理运输时,发现一份托单注明:Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C的原文可以看出,收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上,这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
 
  4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。
 
  5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨, 即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。
 
  6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
 
  7、眼下为配合"入世",各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物,应提前填妥"知识产权申报表\\\\\\",无论有无品牌,也无论是本公司或工厂注册的商标,还是客户定牌.都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书;对于货物品种繁多,一票托单中有多种不同类型的商品,制单时应详尽罗列各种货名及货号,不要笼统用一个大类商品编码代替,报关时会引起海关的疑问,被查验时发现与实际货物不符,带来不予放行的麻烦。

厦门拼箱运费表,请点击以下链接查询:

http://spreadsheets.google.com/pub?key=pSskCr24KUReZah4COU6aOg

        
               

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